Smek naturen på kinden och ta tåget till Frankrike. Stig på i Stockholm 8.20 och kliv av i Paris 9.10 nästa morgon. Och nu öppnas gränserna för direkttåg i framtiden.
Miljömässigt är tåget överlägset flyget och bilen. En del menar att flygets klimatpåverkande utsläpp är tio gånger större än tågets mätt per passagerare. Om några år blir det enklare att färdas mellan länderna, lättare att hitta avgångar via det nationella systemet och tryggare med en gemensam försäkring då tågen är försenade. Äntligen har EU öppnat gränserna för tågbolagen. Ett beslut om ett ”tredje järnvägspaket”, som innebär att alla tågbolag i Europa från 1 januari 2010 har rätt att köra på utländska linjer, är klubbat i EU. Kommissionen har skapat ett juridiskt ramverk för att öppna gränserna. Och teoretiskt kan SJ om två år köra ett direkttåg från Stockholm till Paris.
- Det är ju en helt ny öppning för oss. Men det är förstås många faktorer som skall fungera. Det kräver ett visst fordon, utbildad personal som kan säkerhetsföreskrifterna i respektive land vi kör igenom. Vi kommer att satsa på några av de större knutpunkterna som Bryssel och Köln. För de resenärer som vill vidare till Frankrike blir det då bara ett byte i Bryssel. Om några år planerar vi att köra direkta nattåg från exempelvis Malmö till Bryssel, främst för att erbjuda affärsresenärer en möjlighet att på ett smidigt sätt resa till kontinenten med tåg. Vi känner en skjuts från miljösatsningarna i samhället, att på bästa sätt ta till vara på möjligheten vi har att erbjuda människor ett hållbart alternativ i sitt resande.
I SJ:s ombordsundersökning under 2007 var miljöskälet en av de främsta anledningarna till varför resenärerna valde tåget. I nuläget körs 99 procent av SJ:s trafik med eltåg, vilket 2007 resulterade i en total energianvändning på 597 GWh. Detta motsvarar den årliga energiförbrukningen för Alvesta kommun. Denna energianvändning resulterar i utsläpp av koldioxid om 18 ton, vilket motsvarar koldioxidutsläppen från cirka sex personbilar under ett år. All el som köps in består av förnybar energi från vatten- och vindkraft och resor med SJ:s eltåg är märkta med Bra Miljöval.
- Men även om det ligger ett beslut så vet vi att SNCF inte står med öppna famnar. Det finns både i Frankrike och Tyskland en stor nationalism. Den minst avreglerade markanden i Europa är ju Frankrike. Detta leder till kommersiell politik förstås och det ska bli intressant och se hur de franska politikerna ställer sig till beslutet, säger Jan Svensson, Internationell chef för SJ Sales Division.
Stockholm-Paris
Idag kan en resa mellan exempelvis Stockholm och Paris ta från 25 timmar upp till 2 dygn. Allt beror på hur man lägger anslutningarna. Vi tittade på SJ:s avgång från Stockholms Central kl 8.20, med byte i Malmö, Köpenhamn och Hamburg för att sedan därifrån åka ett nattåg till Paris och anlända 9.10 på morgonen. Det går även att åka med 3 byten via Köln för att därifrån ta nattåget till Paris. Priset för en vuxen resenär i andra klass, enkel resa Köpenhamn-Paris är 2 100 kr och då ingår sittplats från Köpenhamn till Hamburg. Samma resa via Köln kostar 2 350 kr. Lägger man till lite får man en egen sovkupé, där frukosten ingår. Vissa av sovkupéerna har även dusch och WC. Det går även att åka hela resan i första klass om man så vill. Avgångarna finns nästan alla dagar i veckan men det kan vara bra att boka sovkupé med två månaders förbehåll då det inte finns så många vagnar per resa.
Interrailkortet är det bästa alternativet prismässigt om man även vill resa runt i Frankrike. Det gäller utanför den svenska gränsen och ger 50 % rabatt på tågbiljetterna inom Sverige. För 5 valfria resdagar inom 10 dagar kostar ett vuxenkort 2 375 kr i andra klass. För 10 valfria resdagar inom 22 dagar är priset 3 385 kr. För 22 dagar och ett valfritt resande kostar det 4 395 kr. Och för en månads fritt resande kostar det 5 595 kr, plus sittbiljetter förstås.
Bildtext:
Bästa sättet att få information om tågtider i Europa är på http://www.bahn.se/
Bildtext: Jan Svensson svarade Frankofon på några frågor innan han gav sig av på nya förhandlingar till Paris, med tåget förstås!
